նյութատեխնիկական Ինովացիա

Ինովացիա: թիկունքային

Ապակենտրոնացված Transit

With գերբնակվածություն մեկը, սեղմելով խնդիրների գլոբալ տրանսպորտային համակարգը, SPI զգում է, որ իր կարողությունը առաջարկել էժան ապակենտրոնացված լուծումներ են լաստանավային եւ բեռնափոխադրումների ոլորտներում, որ ապահովում է մեկ իր լավագույն արժեքները.

Հետեւյալ հոդվածը ից Placemaking ինստիտուտի առաջարկում է պատկերացում մեջ ապակենտրոնացված Մոդել:

«Ապացույցներ ընդգծում է, որ ի հայտ հանգույց ու խոսել է ցանցերի անցումային ձեւ ցանցի զարգացման rationalizing սահմանափակ ծավալներ են սահմանափակ թվով երթուղիների ամբողջություն. Երբ երթեւեկությունը դառնում է բավարար, ուղղակի կետ - ի կետ ծառայությունների հակված է ստեղծել, քանի որ ավելի լավ է արտացոլում նախընտրութիւնը users. "

Աղբյուր

"Մետրո ոլորտները, որոնք ինտեգրված են իրենց երկաթուղային տարանցումը դեպի ապակենտրոնացված ցանցային կառույց, հայտնաբերվել են վայելել բարձր ամազոնկա, բարձր արտադրողականություն, ծառայությունների եւ ավելի լավ է, քան ծախսերի արդյունավետությունը մետրոյի ունեցող տարածքներում, այլ ցանցային կառույցների կամ մոդալ համադրությունը»:

Աղբյուր

Transit շարժվում է իր ավանդական, կենտրոնացված հանգույց ու խոսեց մոդելը, որը հետեւում է point-to-կետի (ոչ կենտրոնացված հանգույց) մոդելը, որտեղ բազմաթիվ «գործառնական հանգույցներն» բաշխվում են շուրջ Քաղաք (օրինակներ: PROVIDENCE, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta)

Ի մուտքագրման / ելք տնտեսական խոսելու ձեւ, նրանք disaggregating կլաստերների են ավելի ընդլայնելու եւ դիվերսիֆիկացնել իրենց գործողությունների վայրերում, որտեղ իրենց ներդրումները կլինեն առավել շահավետ. Cities որ remodeling իրենց հասարակական տարանցման ցանցը սակայն կպչուն է հանգույց ու խոսել մոդելի ստեղծում են X շարք hubs ամբողջ քաղաքին, ուստի այդ hubs են դառնում, ուժի մեջ է, գործառնական հանգույցներն (օրինակ: Los Angeles).

Առավելությունը կետ առ կետ համակարգին:

Այն minimizes կապեր եւ ճանապարհորդություն ժամանակի (ավելի ուղեւորներ, որոնք օգտագործում են այն, ավելի ըմբռնելի է դառնում) եւ ավելացնում մատչելիությունը (եւ ավելի մեծ մատչելիություն է լավ).

Առավելությունը հանգույց ու խոսեց համակարգը:

Դրանք պարզ է, նորերը հեշտությամբ կարող է ստեղծվել, քանի որ կան մի քանի ճանապարհներով, - ներով է հարմար ուղեւորների հետ հաճախակի ծառայությունից, որպեսզի նրանք կարող են գտնել ցանցը ավելի ինտուիտիվ. Օրինակ, որ տեխնոլոգիայի obviates այս առավելությունը: The Chicago Transit Authority ի Bus ճանապարհները.

Թերությունները հանգույց ու խոսեց համակարգը:

Քանի որ մոդելն է կենտրոնացված, ամենօրյա գործունեությունը կարող է լինել համեմատաբար անզիջող. Փոփոխությունների է հանգույց, կամ նույնիսկ մեկ ճանապարհով, կարող է անսպասելի հետեւանքներ ունենալ ողջ ցանցի

Route ներով բարդ է ցանցային օպերատորի Սուղ ռեսուրսները պետք է օգտագործել զգուշությամբ խուսափելու քաղցած է հանգույց, եւ երթեւեկության վերլուծություն եւ ճշգրիտ ժամկետները պարտավոր են պահպանել գործող հանգույց արդյունավետ.

The հանգույց նշանակում է bottleneck է ցանցի Ընդհանուր հզորությունը ցանցի սահմանափակվել հանգույց կարողությունները. Ձգձգումների է հանգույց կարող է հանգեցնել ձգձգումների ամբողջ ցանցում: Ձգձգում է խոսել նաեւ ազդում են ցանցի

Մարդիկ պետք է անցնել հանգույց նախքան իրենց նպատակակետին, պահանջելով ավելի երկար, քան ուղղակի ճամփորդում է կետ առ կետ ուղեւորությունների. Սա հաճախ ցանկալի է բեռների, որը կարող է օգտվել `փոստի տեսակավորման եւ ամրապնդման գործում է հանգույց, այլ ոչ թե մարդկանց համար:
Մի խոսեց-HUB ցանցի հանգույց է, հավանական է, որ մեկ կետը ձախողման.

եզրափակում

Filtering մարդկանց հանգույց կամ մի շարք hubs է շռայլ եւ անարդյունավետ համեմատ ուղղակի կետ առ կետ, մոդելը, որը կարող է նվազեցնել տրանսպորտային ծախսերը եւ գործառնական արտանետումները.

ԱՄՆ բեռնափոխադրումներ INTRACOASTAL Network (ISN)

[Սեղան id = 101 /]