The Phantom ֆենոմենը

Հոդվածներ: The տեսությունների

The Phantom ֆենոմենը

Գրադարան

Wing In Ground արդյունքով

Հայաստանի ֆիքսված թեւի Օդանավային, աղացած ազդեցություն է ավելացած Վերելակների եւ նվազել քաշել, որ օդանավի թեւը առաջացնում, երբ ինքնաթիռը գտնվում է մեկ wingspan վերեւում մակերեսին.

Երբ վայրէջքի, աղացած ազդեցություն կարող է փորձնական զգացումը, որ ինքնաթիռը գտնվում է «լողացող».

Երբ հաշվի է, հիմք է տալիս ազդեցություն օդանավ է օդում գտնվող մի արագությամբ ցածր տաղավար արագությամբ. Օդաչուն կարող թռչել մակարդակը հենց վերեւում թռիչքուղուց, իսկ ինքնաթիռը արագացնում է գետնին մինչեւ ուժի մեջ անվտանգ բարձրանալ արագությունը հասել.

Սկզբունքը Գրունտների արդյունքով

Երբ օդանավ է թռիչքի բարձրության վրա էր, որը մոտավորապես նույն հեռավորության վրա, կամ ներքեւ, որպես օդանավի ի wingspan, կա, կախված AIRFOIL եւ օդանավ դիզայնի, որը հաճախ նկատելի վերգետնյա ազդեցությունը. Սա պայմանավորված է հիմնականում այն ​​պատճառով, որ ընդհատելու wingtip vortices եւ downwash ետեւում թեւի. Երբ թեւը, որը ղեկավարել շատ մոտ է գետնին, wingtip vortices չեն կարողանում ձեւավորել արդյունավետ շնորհիվ խոչընդոտման է գետնին. Արդյունքն ակնառու է, ավելի ցածր induced drag, որը բարձրացնում է արագությունը եւ բարձրացնել համար վտանգ.

NASA Բեռնաբարձման Body

A վերացումը մարմին է ֆիքսված թեւը կոնֆիգուրացիա ինքնաթիռը, որի մարմինը ինքն արտադրում է վերացնել. Ի տարբերություն մի թռչող թեւ, որը թեւը նվազագույն կամ Ոչ ավանդական ֆյուզելյաժ է, մեքենա: Arakel մարմինը կարող է մտածել որպես ֆյուզելյաժ փոքր կամ Ոչ ավանդական թեւի. Քանզի FLYING թեւը ձգտում է առավելագույնս արդյունավետ է Կռուիզ subsonic արագությունների `վերացնելով ոչ Բեռնաբարձման մակերեսների, չեմպիոն մարմինները, ընդհանուր առմամբ, նվազագույնի հասցնելու համար քարշեք եւ կառուցվածքը մի թեւի համար subsonic, գերձայնային եւ hypersonic թռիչքի, կամ տիեզերանավի RE-ENTRY. Բոլոր այս թռիչքային ռեժիմի ստեղծում մարտահրավերներին դիմակայելու համար անհրաժեշտ պատշաճ թռիչքային կայունության

պատմություն

Բեռնաբարձման մարմիններն հիմնական տարածքը հետազոտումներ 1960s եւ 70s որպես կառուցելու փոքր եւ թեթեւ որոնք բաղկացած տիեզերանավի. ԱՄՆ - ն կառուցել է մի շարք հայտնի Բեռնաբարձման Մարմնի հրթիռային ինքնաթիռների փորձարկել հայեցակարգը, ինչպես նաեւ մի քանի հրթիռ գործարկվեց RE-ENTRY մեքենաներ, որոնք փորձարկվել են Խաղաղ ...

Հետո CHALLENGER աղետի է 1986, հետաքրքրությունը աշխատում նախագծման որպես անձնակազմի Recovery մեքենան եւ մինի - Shuttle տիեզերական կայանում սկսվեց հետազոտության արդյունքում, ժամը LANGLEY հետազոտական ​​կենտրոնի հետ. Մինչ արդյունքները ցույց տվեցին, թե ունակությունը նախագծման, NASA չի հետապնդել հայեցակարգը ցանկացած հետագա. Մենք, սակայն, պարտական ​​ենք նրանց առավելագույն երախտագիտությունը իրենց աջակցության զարգացման Seaphantom.

Կեղծամ

.